Le parallélisme fait partie intégrante de la physiologie de votre automobile. Il évalue les encoignures des roues en fonction de l’orientation de la voiture. Quand les roues ne sont pas droites, l’auto absorbe plus de carburant et endommage anormalement les pneus. Le parallélisme impacte aussi la tenue de route et le positionnement du volant, d’où l’importance de ce paramétrage.
Parallélisme et paramétrage
La correction ou le paramétrage du parallélisme se fait en respectant plusieurs étapes. La première chose à faire est d’apprêter la voiture, pressuriser le pneumatique selon les indications du constructeur sur le clapet du réservoir, de l’arête d’une porte et la boite à gants. Ensuite d’évaluer le dérèglement ou le parallélisme en déterminant des repères sur les pneus au centre de la bande de roulement. Déplacer l’auto à la main sur une courte distance à plat, le placer en médiane en centrant le volant.
Avec un fil dur ou une barre de fer examinez l’écart entre les repères tracés sur les pneus, faites autant pour les essieux. Déterminez la divergence entre les deux calculs (avant et arrière). Si la distance est petite à l’avant, cela est un pincement. Petite à l’arrière, ce sera une ouverture. Les pneus sont parallèles si les deux longueurs sont égales, pareil pour les trains arrière et avant. Le train arrière devra être paramétré avant l’autre. Pour finir réglez ou paramétrez le parallélisme, grâce à la direction de crémaillère et la suspension bitriangulaire. Au besoin, visitez le siteabdapneu.com pour un travail de pro.
Recommandations et conseils
Pour garantir une mobilité durable, faites appel à un professionnel ayant un banc ou un équipement à laser. Parfaitement paramétré, le parallélisme sera un gage de longévité pour les pneus et d’économies de carburant. Surtout il optimisera l’équilibre et la tenue de route du véhicule.
Par ailleurs, vous pouvez aussi trouver les indications du constructeur sur l’ergonomie et les dimensions de l’auto dans le carnet de suivi ou d’entretien.
